Tā kā jauni enerģijas transportlīdzekļi kļūst arvien populārāki, strāvas akumulatori ir kā transportlīdzekļu “sirds” ., to veiktspēja un drošība ir tieši saistīti ar braukšanas pieredzi un pārvietošanās drošību .} Tomēr no mikroskopiskajiem akumulatora elementu materiāliem uz makroskopisko akumulatoru dizainu, kādi nezināmi tehniskie izdalījumi ir slēpti aiz šīs sarežģītās sistēmas? Atjaunosim precīzu strāvas akumulatora struktūru un atklāsim tās efektīvās enerģijas uzkrāšanas un drošas darbības pamatā esošo loģiku .
Stabilai strāvas akumulatoru darbībai nav atdalāma no precīziem savienojuma un uzraudzības tīkliem . Sērijai un paralēlam savienojumam starp šūnām un moduļiem ir nepieciešami efektīvi elektriskie savienojumi {.. Zemsprieguma signāla pārnesumkārba vai augstsprieguma strāvas pārnesumkārba, katrs savienojuma punkts un katra uzraudzības saite tieši ietekmē akumulatora veiktspēju un drošību . Šī iemesla dēļ šūnu un moduļu savienojuma ticamība, augstā un zema sprieguma saskarņu stabilitāte, un strāvas un temperatūras uzraudzības precizitāte ir kļuvusi par pamatotību un koordinējošiem pamatiem un koordinējošiem akumulatoriem {{}. Visā transportlīdzeklī ir galvenie faktori, kas nosaka jaunu enerģijas transportlīdzekļu jaudas rādītājus .
Akumulatora šūna
Tā kā akumulatora baterijas kodola enerģijas bloks galvenokārt sastāv no pozitīva elektrodu, negatīva elektrodu, diafragmas un elektrolīta . Tā darba princips būtībā ir, lai realizētu lādēšanas un izlādes procesu, izmantojot litija jonu migrāciju no pozitīvajiem un negatīvajiem elektrodiem: Negatīvs elektrods tiek izdalīts no pozitīva elektrodu starp negatīvu; Izgatavojot litija jonus no negatīvā elektroda un atdod pozitīvā elektrodu utt., Pabeidzot elektriskās enerģijas un ķīmiskās enerģijas savstarpēju pārveidošanu .
(Litija jonu akumulatoru darba principa shematiska diagramma)
Modulis
The battery module is the key transition link for lithium-ion batteries to move towards vehicle application. It integrates batteries in series and parallel, and is equipped with a single battery monitoring and management device, becoming the core intermediate product connecting batteries and battery packs (packs). Its internal structure is sophisticated and complex: the module control unit (i . e ., BMS mātesplate) ir atbildīgs par atsevišķu bateriju statusa uzraudzību reāllaikā; Akumulatora monomērs kā galvenais enerģijas uzglabāšanas korpuss realizē enerģijas pārraidi caur vadošiem savienotājiem; Plastmasas rāmis nodrošina moduļa strukturālo atbalstu un izolācijas aizsardzību, un aukstā plāksne un dzesēšanas caurule ir termiskās pārvaldības pamats, lai nodrošinātu akumulatora šūnas darba temperatūras stabilitāti; Spiediena plāksnes un stiprinājumi abos galos stingri integrē komponentus . Šis dizains ne tikai ļauj BMS efektīvi pārvaldīt akumulatora šūnas un ievērojami uzlabot akumulatora sistēmas drošību, bet arī vienkāršo sekojošo apkopes un remonta procesu, izmantojot modulāru struktūru.}}}}}}., izmantojot modulāru struktūru .}}.
Akumulators
Kā jaunu enerģijas transportlīdzekļu enerģijas centrs, akumulatora komplekts parasti sastāv no akumulatoru moduļiem, termiskās vadības sistēmām, akumulatoru pārvaldības sistēmām (BMS), elektriskajām sistēmām un konstrukcijas detaļām .}, akumulatora modulis integrē akumulatora šūnas virknē un paralēli standartizētai enerģijas blokam {1} caur šķidruma atdzesēšanas sistēmu. runaway. The BMS uses a combination of software and hardware to monitor the battery cell voltage, temperature and other parameters in real time and coordinate the charging and discharging strategy. The electrical system constructs the transmission path of electric energy and signals through high and low voltage wiring harnesses, and the structural parts use aluminum alloy shells and other components to provide mechanical support and IP67/IP68 Iekšējo komponentu aizsardzība . Šie komponenti sasniedz enerģijas uzkrāšanas, drošības vadības un jaudas izvades sistēmas funkcijas, izmantojot precīzu koordināciju .
Jaudas bateriju vājināšanās ir galvenais faktors, kas ietekmē jaunu enerģijas transportlīdzekļu kalpošanas laiku un drošību . To var analizēt no divām dimensijām: veiktspēja un drošība:
Runājot par veiktspējas vājināšanos, pēc elektrisko transportlīdzekļu lietošanas noteiktā laika posmā lietotāji skaidri jutīsies, ka kruīzu diapazons ir saīsināts un paātrinājuma veiktspēja ir samazināta . aiz šīs parādības, būtība ir tāda, ka neatgriezeniskas izmaiņas ir notikušas akumulatora iekšpusē: ietilpība vājina izturību, kas nodrošina akumulatora spēju, kas elektriskā enerģijā, kas tieši vājina,; Iekšējās pretestības palielināšanās palielina enerģijas zudumu uzlādes un izlādes procesā, ko papildina pastiprināta siltuma radīšana, kas vēl vairāk ietekmē efektivitāti; Pašizlādes palielināšanās izraisa enerģijas zudumu paātrināt, kad transportlīdzeklis ir nekustīgs, un "ātrs enerģijas zudums" bieži notiek ikdienas lietošanā .
Drošības vājināšanās ir cieši saistīta ar akumulatora šūnu struktūru . Pašreizējās vispārējās akumulatora šūnas tiek sadalītas cilindriskajās akumulatora šūnās (piemēram, Tesla 4680), mīkstas paciņas akumulatora šūnās (iekapsulētas ar alumīnija plastmasas plēvi, plāna un elastīga) un kvadrātveida baterijas šūnas (iekapsulētas ar alumīnija gliemežvākiem, ar lielu telpu izmantošanu) {{4. Novecošanās procesa laikā-cilindriskām akumulatoru šūnām ir spēcīga blīvēšana, bet nevienmērīga siltuma izkliede, mīksto paciņu akumulatora šūnām ir vāja caurduršanas pretestība, un kvadrātveida akumulatora šūnu metināšanas punkti var neizdoties pēc ilgtermiņa lietošanas . Par raksturlielumiem var izraisīt iespējamās drošības apdraudējumus .} izmaiņas raksturlielumos.
Akumulatora pārvaldības sistēma (BMS)
BMS (akumulatoru pārvaldības sistēmai) ir galvenā vadības loma strāvas akumulatoru darbībā . tās funkcijas var apkopot trīs galvenajās dimensijās: pirmkārt, precīzs uzlādes līmenis (SOC) mērījums, reāllaika uzraudzot atlikušo jaudu akumulatoru, lai nodrošinātu vadītājus ar intuitīvu nobraukuma informāciju, šādi līdz laika brīdinājuma un vadības operāciju vadīšanas operācijām; Otrkārt, pilna laika temperatūras uzraudzība un pārvaldība, sistēma nepārtraukti apkopo akumulatora darbības temperatūras datus, sinhroni sasaista temperatūras kontroles komponentus, piemēram, ventilatorus, siltuma izlietnes vai šķidruma dzesēšanas ierīces, lai pārliecinātos, ka akumulatora šūnas vienmēr ir optimālā darba diapazonā no 25-40 grādiem; Visbeidzot, inteliģenta balansēšanas vadība akumulatora šūnu ražošanas kļūdu izejas laikā, izejot no rūpnīcas, ventilācijas apstākļu atšķirības lietošanas laikā un nekonsekventa elektroķīmiskās veiktspējas vājināšanās, vienas šūnas sprieguma reāllaika noteikšana reāllaikā, izmantojot dinamisko enerģijas regulēšanu, lai novērstu pārmērīgu uzlādi, efektīvi uzlabot konsekvenci un pakalpojumu.
Acey-bp 24-50 a120aBMS testēšanas aprīkojumsir īpaši izstrādāts, lai pārbaudītu un apstiprinātu akumulatora pārvaldības sistēmu (BMS) . veiktspēju BMS testera galvenā funkcija ir simulēt reālus akumulatora darbības apstākļus, veikt automatizētu dažādu BM funkciju pārbaudi un nodrošināt tā uzticamību, drošību un stabilitāti .}}}
Bateriju strukturālais jauninājums būtībā ir materiālu, procesu un drošības līdzsvarošanas māksla . Neatkarīgi no tā, vai tas ir jauns enerģijas transportlīdzekļu lietotājs vai nozares praktiķis, izprotot tās pamatā esošo arhitektūru, var patiesi saprast akumulatora darbības, drošības un izmaksu tehnisko kodu .} tehniskais kods, drošība .}}}} tehniskais kods, drošība .}}}}}}} tehniskais kods.